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轮轴强度及热负荷实验

作者:admin  来源:www.jmyx168.com   更新时间:2017-06-13  阅读数:1254

轮轴强度及热负荷实验(strength test and thermal load test)现在我国铁路尚无什物轮轴强度实验标准,各有关单位只能依据各自的需求选用各种不一样的办法对机车、车辆轮轴部件进行实验研讨及检查,并依据各自的实验意图断定呼应的载荷功况及鉴定原则,归纳起来主要有下述几种实验。
 
轮轴机械载荷下静强度实验 (1)实验意图与测验内容。测验在机械载荷效果下车轮辐板及车轴各部位的应力,以校核轮轴的静强度。(2)实验办法与实验工况。一般将轮轴构成什物轮对,选用电测法进行实验,实验工况有两种:a、笔直载荷工况:独自笔直载荷效果在轴颈上;b、组成载荷工况:笔直载荷与横向载荷一起效果。
 
横向载荷效果在轮缘或轮辋外侧(效果在轮缘仍是轮辋取决于实验台型式,对成果影响不大),为加载便利,笔直载荷与横向载荷可别离施加并测验,然后将成果进行叠加,横向载荷亦可反向加在轮辋内侧,组成应力时,横向载荷效果下的成果乘以-1后再进行叠加。
 
实验台有多种型式,其主要区别在于横向载荷的施加办法。
 
车轴疲惫实验 一般选用悬臂式旋转曲折疲惫实验台对车轴的部分进行1∶1的疲惫实验,用这种办法进行实验,不是一切状况都能直接用什物轴进行实验的,有时需依据不一样的实验部位及实验台的连接办法制造车轴试件,此刻对车轴被试部位的型式尺度和加工技术应按什物轴制造请求。实验载荷稳定地施加在悬臂端。
 
车轮疲惫实验 关于车轮的疲惫实验,现在国内的实验办法有两种。第一种是选用构造疲惫实验台对单个车轮进行疲惫实验,车轮平放在实验台上,轮缘侧朝上,外侧轮辋由两点支持,在内侧轮毂端面施加脉动载荷。这种办法简单易行,只是车轮对受力状况与实际运用不一样较大。第二种办法是使用全部轮对在轮对实验台上进行,由实验台的轨道轮带动被试轮对滚动,笔直载荷施加在车轴轴颈上,但横向载荷很难施加,这也正是该种实验办法的不足之处,另外因为受实验台轴承寿数及承载才能的约束,即使是笔直载荷也很难施加到较高数值。
 
车轮制动热负荷实验 该实验的意图是能够有多种多样,而实验办法也因其意图的不一样而各异,归纳起来主要有以下几种:1、车轮抗热裂功能实验。为了解不一样型式尺度及原料的车轮的抗热裂功能,需在1∶1制动实验台上对车轮实施屡次紧急制动和模仿长大坡道上的接连拖曳制动,测验内容以测验车轮辐板热应力及调查车轮热裂纹的拓展状况为主。2、断定车轮所答应的制动功率极限。为合理地拟定列车制动标准,需求思考车轮对紧急制动及长大坡道制动的接受才能,因而需在1∶1制动实验台上对车轮进行制动热负荷实验,以断定各种车轮所能接受的制动功率。a、紧急制动实验:对车轮重复进行紧急制动,经过测验车轮踏面温度及对实验后的车轮的踏面进行金相剖析,以此鉴定所进行的实验工况对车轮踏面的损害程度,然后断定在紧急制动条件下车轮所答应的最大制动功率。b、接连拖拽制动实验:对车轮进行模仿长大坡道制动的接连拖曳制动,制动的一起测验车轮辐板或轮辋的热力及变形等,并以此来断定车轮所能接受的最大制动功率。





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